Coches híbridos segunda mano Madrid
«Híbrido» se usa para tres cosas muy distintas, y de esa confusión salen la mayoría de los disgustos al comprar. Antes de enseñarte precios preferimos explicarte cuál es cuál, porque cambia el consumo, el precio y hasta la etiqueta de la DGT.
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Microhíbrido, híbrido y enchufable: no son lo mismo
El microhíbrido —lo verás como MHEV o «48 voltios»— lleva un pequeño motor eléctrico que ayuda al arranque y en las aceleraciones, y permite que el coche vaya apagado en las retenciones. Nunca mueve el coche él solo. Ahorra algo de combustible y suaviza la conducción, pero es un coche de gasolina o de gasóleo con una ayuda, no otra cosa.
El híbrido convencional —HEV— sí puede moverse en eléctrico durante trechos cortos y a poca velocidad, y se recarga solo con el motor y la frenada: no se enchufa. Es el que mejor funciona en ciudad. El enchufable —PHEV— tiene una batería mayor, se enchufa y hace unas decenas de kilómetros en eléctrico; sale a cuenta si puedes cargarlo a diario, y si no, acabas llevando el peso de la batería sin usarla.
Qué tenemos ahora, y qué es exactamente
Ahora mismo el único híbrido de nuestro stock es un Audi A6 40 TDI MHEV con cambio S tronic. Conviene decirlo claro: es un microhíbrido (MHEV) sobre motor diésel. No circula en eléctrico, no se enchufa y no es comparable a un híbrido japonés de ciudad.
Dicho eso, es un coche excelente para lo que sirve: berlina grande, cómoda y de consumo contenido para quien hace muchos kilómetros de carretera. Si eso es lo que buscas, es una compra muy sensata. Si lo que querías era un híbrido para moverte por Madrid sin gastar, este no es tu coche y prefiere que lo sepas ahora.
La etiqueta de la DGT, que es donde más gente se lleva la sorpresa
Mucha gente compra un «híbrido» dando por hecho que trae etiqueta ECO, y no siempre es así. La etiqueta depende de cómo esté homologado ese coche concreto en su ficha técnica y de sus emisiones, no de la palabra que use el anuncio. Un microhíbrido diésel puede perfectamente tener la etiqueta C, que es la de un diésel moderno normal.
Nosotros te confirmamos por escrito qué etiqueta corresponde a la unidad concreta antes de que compres. Si necesitas la ECO para aparcar o circular en Madrid, dínoslo desde el principio: condiciona qué coches tiene sentido buscarte y te ahorra un error caro de deshacer.
Preguntas frecuentes
¿El Audi A6 40 TDI MHEV es un híbrido de verdad?
Es un microhíbrido (MHEV) sobre motor diésel: el sistema eléctrico ayuda al motor y permite ir apagado en las retenciones, pero el coche no circula en eléctrico ni se enchufa. Lo decimos claro porque es la confusión más común.
¿Qué etiqueta de la DGT tiene?
Depende de cómo esté homologada la unidad concreta en su ficha técnica y de sus emisiones. Te lo confirmamos por escrito antes de comprar. No damos por supuesta la ECO en un microhíbrido.
¿Cuál me conviene si me muevo sobre todo por ciudad?
Un híbrido convencional, que sí circula en eléctrico a baja velocidad, o un enchufable si puedes cargarlo a diario. Un microhíbrido diésel en ciudad y trayectos cortos es justo el peor escenario para ese motor.
¿Y si hago muchos kilómetros de carretera?
Ahí el microhíbrido diésel es de lo más eficiente que puedes comprar, y el A6 que tenemos es un buen ejemplo. En carretera un híbrido convencional pierde buena parte de su ventaja.
¿Podéis buscarme un híbrido enchufable o uno japonés?
Sí, por encargo. Nos dices qué tipo de híbrido buscas y para qué uso, y localizamos la unidad en el mercado alemán con la configuración que quieras.
¿Qué garantía tiene?
Un año de garantía incluida, además de la que corresponda por ley, con el coche revisado y comprobado. En híbridos y enchufables comprobamos además el estado de la batería antes de traerlos.
¿Entregáis fuera de Madrid?
Sí, entregamos en toda España. Estamos en Madrid, pero el transporte forma parte del servicio.