Coches eléctricos segunda mano Madrid
Ahora mismo no tenemos ningún eléctrico en stock, y preferimos decirlo antes que enseñarte una lista vacía. Los eléctricos los traemos por encargo, y con un paso más que en un coche de gasolina: comprobar el estado real de la batería antes de comprarlo, que es lo que de verdad decide si esa unidad vale lo que piden.
Ahora mismo no hay unidades en stock: te lo buscamos por encargo.
En un eléctrico usado, lo que compras es la batería
En un coche de combustión, dos unidades del mismo año y kilometraje se parecen bastante. En un eléctrico no: la batería se degrada de forma distinta según cómo se haya cargado y usado, y esa degradación es la mitad del valor del coche. Dos unidades idénticas sobre el papel pueden tener autonomías reales muy diferentes, y eso no sale en el anuncio.
Por eso un eléctrico no se compra por ficha. Se mira el estado de salud de la batería, cuánta carga rápida ha hecho, si ha vivido enchufado al 100 % y si hay avisos o sustituciones en el historial. Es información que existe y se puede consultar, pero hay que pedirla, y es justo el paso que se salta quien compra a distancia sin ayuda.
Qué comprobamos antes de traer un eléctrico
Primero, la salud de la batería medida sobre el coche, no la que declara el vendedor. Después, la garantía: los fabricantes suelen dar una garantía de batería específica y más larga que la del vehículo, y normalmente va ligada al coche y no a su dueño, pero las condiciones cambian de marca a marca y de año a año. Lo comprobamos para esa unidad concreta y te lo decimos por escrito antes de que te comprometas.
Y luego lo aburrido pero importante: qué cargador lleva de serie y a qué potencia admite carga —en corriente alterna y en continua—, si viene con los cables, y si el equipamiento incluye bomba de calor, que en invierno es la diferencia entre la autonomía del folleto y la real.
Qué tiene sentido traer y qué no
El mercado alemán tiene mucho eléctrico de empresa y de renting saliendo a los tres o cuatro años, que es donde está la mejor relación entre precio y estado: coches con garantía de batería aún viva, kilómetros moderados y mantenimiento hecho en la red oficial. Ahí es donde miramos.
Lo que no recomendamos es traer un eléctrico muy antiguo y de poca capacidad solo porque el precio sea llamativo: la autonomía que le queda hoy hace que sirva para poco más que ciudad, y el ahorro se lo come el primer viaje largo. Si tu caso es ese, te lo diremos aunque signifique no vender el coche.
Preguntas frecuentes
¿No tenéis ningún eléctrico en stock?
Ahora mismo no. Los eléctricos los trabajamos por encargo: los localizamos en Alemania con la configuración que pidas y con el estado de la batería comprobado antes de comprar.
¿Cómo sé el estado real de la batería?
Se mide sobre el vehículo, y te pasamos el resultado junto con el historial antes de que decidas. Es el dato que más pesa en un eléctrico usado y no nos fiamos de lo que diga el anuncio.
¿Sigue teniendo garantía la batería si el coche viene de Alemania?
La garantía de batería del fabricante suele ir ligada al vehículo y no a su propietario, pero las condiciones y los plazos cambian según marca, modelo y año de matriculación. Lo comprobamos para esa unidad concreta y te lo confirmamos por escrito antes de comprar.
¿Qué etiqueta ambiental tiene un eléctrico importado?
Un eléctrico puro matriculado en España obtiene la etiqueta CERO de la DGT, venga de donde venga. La matriculación española forma parte de lo que gestionamos nosotros.
¿Viene con los cables y el cargador?
Lo comprobamos y te lo decimos antes: es una de las cosas que más falta en los eléctricos de segunda mano y no es barata de reponer. Si esa unidad no los lleva, lo sabrás antes de comprarla, no después.
¿Cuánto tarda un encargo?
Depende de lo concreta que sea la búsqueda. Te damos un plazo realista en cuanto sepamos qué buscas, antes de que te comprometas a nada.
¿Entregáis fuera de Madrid?
Sí, entregamos en toda España. Estamos en Madrid, pero el transporte forma parte del servicio.